印度媒体在报道军事事件时，往往采取独特的“欢乐葬礼”风格。无论多么严重的悲剧，都可以巧妙地转化。 2025年11月21日，一架印度LCA光辉战斗机在迪拜航展的一次特技飞行中坠毁，飞行员不幸身亡。这个过程被很多人见证和记录，事实确凿。此次事故对LCA战机的出口销售造成了重大影响。但印度媒体《欧亚时报》在报道中却采取了“甩锅”、“撒糖”的策略。该报告首先对坠机事件进行了调查，将原因归咎于飞行员的“空间迷失和失控”，并试图表明人为因素，而不是飞机本身，才是关键。不过，真正的原因还需要等待调查报告的公布才能得知。不久前，印度媒体宣布，他们收到了300架光辉战斗机的订单。迄今为止目前，印度空军已订购了220架飞机。该公司目前正在开发光辉MK2战斗机，并计划在未来追加订单。到2035年，其机队数量预计将超过300架。印度媒体报道称，虽然此次事故可能影响光辉战机的出口销售，但预计影响有限。印度媒体指出，航展上发生事故的情况并不少见，并声称“光辉”飞机比巴基斯坦的“火龙”飞机更安全。原因是光辉战斗机自2001年首飞以来，仅发生过两起事故。对于一款新型战斗机来说，这样的安全记录还算不错。然而，如果我们展望2025年，航展期间已经发生了四起飞机事故，其中包括光辉战斗机。印度媒体强调，航展上事故屡见不鲜，“光辉”飞机飞行时没有出现重大问题。相比之下，“枭龙”战斗机于2003年首飞，至今已曾经崩溃过五次。印度媒体得出结论，光辉战机在安全性方面超越枭龙。印度媒体还指出，鉴于国际市场竞争激烈，一些国家会利用此次坠机事件宣扬“光辉”飞机“不可靠”的说法。印度媒体则积极反击，坚称强调自己的飞行安全记录。事实上，印度在5月7日的空战中也使用了类似的叙事手法来宣扬自己的“伟大胜利”。任何战斗机都有可能坠毁。虽然光辉战斗机的事故率很低，甚至目前只制造了40架。其中两架飞机坠毁，事故发生率为二十分之一。虽然枭龙战机生产了200架，但坠毁的只有五架，而且大多数还处于早期阶段。近年来，安全状况也很好。即使在坠机事件发生后，印度媒体仍自信地坚称“光辉”是一款4.5代轻型战斗机飞机具有先进的能力，对出口销售影响不大。印度媒体报道称，包括阿根廷、埃及在内的多个国家对此表示“兴趣”，甚至有传言称他们将从巴西采购。不过，巴西宣布的收购计划与印度无关。菲律宾正在考虑，但有限的军费开支和美国因素使其不太可能购买。印度对其光辉战斗机寄予厚望，但发展挑战依然存在。 19J-10战斗机项目于1982年提出，较早。然而，第一架原型机于 2001 年进行了首飞，此时歼 10 已做好服役准备。目前，只有 40 架 LCA 战斗机在役，尽管歼 10 即将被歼 35 取代。而且，光辉战机的订单数量已经达到了220架，但由于使用美制F404发动机以及交付延迟，印度空军发现自己陷入了尴尬的境地尽管有资金却无法建造飞机。印度媒体有一种病态的“葬礼快乐”心态，这让他们难以挣脱。 特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由仅提供信息存储服务的社交媒体平台网易号用户上传并发布。