美国陆军仍在调查F-47中如何实施PPT。该消息再次从中国听到。怀疑第三代“第六代平面”已经出现在高海拔高度。在巨大的差距下，我如何看待美国？ “六代飞机”的主题已成为美国陆军的“心脏病”。它拥有世界上最多的军事费用，但是直到今天，只有一个特殊的支持场景F-47，仅存在于PPT中。相比之下，中国两个航空平台的所有测试飞行都不断地研究“东方的行走和西方的瀑布”。但是，最近这种情况发生了几次。并不是美国建造了第六代飞机，而是怀疑中国的第三代“第六代飞机”是不可预测的。美国可以推测新平台，这是第三代“第六代”，涉嫌“忠诚我根据美国的“战剧院”网站，在中国互联网上流通的图像表明，战斗机已经进入了测试飞行阶段。鼻子的设计，lambda翅膀和垂直尾巴的设计显示了事实。这可能是第三个“空气平台”，在北部和南部的六世代均已出现，这可能是北部和六个月的显着差异。远离大海的“圣诞节礼物”，因为中国在这一领域取得了新的进步，它自然会引起外界的极大关注，相关的猜测似乎是一个更可靠的猜测。 “首先，垂直垂直垂直fu的显着翅膀的身体组成Sion Fused是追求极端隐身的典型选择。这种设计在载人航空车的管理和稳定性方面构成了重要的挑战，但是对于无人机，技术困难相对可控制，并且可以最大程度地利用隐身的好处。美国“第六代”的媒体，现有的循环照片无法清楚地识别机舱的区域。 “空中控制平台”。领域将指挥和协调无人高的高点。在这种情况下，通过更先进的技术，无人使用的平台的发展，专注于低检测和自主功能是不可避免的一步，它符合自己的开放开发路线，建立一个完整的“空中 +无人机”复杂的战斗系统。最重要的是，可能不可能接受美国有能力验证三架“第六代飞机”的性能的事实，但美国甚至没有P可以证明的旋转型，并被归类为“忠诚的机翼”。特朗普透露，美国第六代飞机计划已从美国陆军那里吸取了教训。除了先前的猜测外，这架基于飞机的飞机最近宣布的飞机还有另一种应用程序。从外部的角度来看，可以认识到飞机可以具有三个点降落的火车设计和双轮前着陆设备。它通常旨在承受更大的负载和撞击重量。这是一个关键的挑战，它在降落时面对基于航空公司的飞机。支持这一结论的另一个原因是美国在第五代飞机问题方面吸取了教训。这表明，基于载体的良好空军战斗机（例如基于载体的载体）对于当地环境通常是不可接受的。基于载体的飞机应通过着陆列，车身结构（耐腐蚀和FATI）进行特殊修饰gue），着陆钩，加工缓慢，折叠机翼等。如果您想在船上解决“第六代飞机”，则必须提早计划。基于可以从行为和两栖攻击船取消的航空公司的高级航空公司非常重要。 “第六代飞机”的一般机身设计提供了宽阔的内部空间，长距离导弹可以运输足够的燃料来执行Yong，并处理大型弹药（反设施导弹，较长的气泵等），并携带较高级别的飞机载体的战斗效率。最近，听到了我国家第三架航空母舰的好消息。随着飞机飞机平台的开发，必须在最后更新尚未推出的现有J-15系列和J-35。建立基于隐形能力，控制论能力和情境意识能力的第六代载体是维持未来的关键联系恢复海洋空气福利。美国第六代飞机的最大问题是如何“获得” PPT。您可以看到ATO的东西。在美国赶上的困难正在增长和更大。以前的所有内容都是推理，但是我们可以看到的一件事是，“新一代航空平台”中的中国水平达到了前所未有的水平。从冷战开始放慢的美国，维持越来越难以维持。我国家的“第六代飞机”以集中的方式出现并非偶然。该领域中国航空业的关键技术的验证清楚地表明了多个级别和深层工程实践的实施。许多主要的研发单元具有强大的实力和有效的执行能力，可以促进载人/非人类战斗平台的研究和发展。他们具有垂直的尾巴控制，Fusió设计n身体高机和全向隐形优化。所有这些都被认为是第六代飞机的创新技术困难。将风洞模型或概念图将这种配置转换为真实飞机测试飞行的能力代表了在结构设计，材料技术和系统集成等领域的巨大进步和工程信心。在未来航空母舰的推理或支柱上，“忠实的边锋”的出现表明了相同的目标。这是关于在网络和下一代建立智能航空战斗系统。看着世界，美国似乎可以在“第六代飞机”中与我们竞争。美国仍在展示其计划，技术研究和对地板上关键子系统的验证，该项目面临着Asbudget，技术路线和军事协调的挑战。甚至有一个波音工厂罢工。这个差距很明显。 特殊声明：“ NetEase”自我中等平台的用户已经收取和发布了先前的内容（包括照片和视频）。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。